(1)汉字识别率高

　(2)相似字符误识率低

　(3)自动校正车牌形变

　(4)对车牌大小的适应范围宽

　(5)智能化的摄像机及补光控制，解决白天和夜间的光照问题

2.车辆捕获率高，可检测0-200公里/小时速度的车辆

3.克服了软件方式的缺点，增强了车牌识别技术的实用性

　(1)脱离计算机，运行稳定、免除死机烦恼

　(2)不干扰用户系统的其它功能

　(3)识别速度快且不受计算机配置及任务的影响

　(4)可用一台计算机连接多台识别设备

　(5)体积小、功耗低，安装维护方便、供电方式灵活

4.自行分析处理雷达数据，抓拍超速车辆

5.可选择多种接口方式

6.操作简单、技术支持完善，易于集成、开发

　(1)提供驱动程序及应用示例

　(2)提供完整的产品应用解决方案和技术

　(3)免费提供升级软件包，自动升级、硬件不需改动

7.可现多种便携产品

1.实际识别准确率高

　　作为汽车车牌识别产品，识别率是最基本的技术指标，它决定了产品能否应用，能在哪种需求下应用。多数厂商给出的识别率指标都是在理想条件下测试的，比如：光照均匀，无逆光、直射光；车牌干净、清晰，无易混字符，对比度好，无污损；车牌在图像中比例合适，不倾斜、无形变等。用户经常在选择产品时感觉演示效果还可以，一旦应用到实际中识别率就会大大降低，难以让人满意。

(1)汉字识别率高

　　车牌上的汉字笔划较多、字符数量也多，当车牌在视频图像中所占比例较小时汉字会很模糊、难以识别。很多车牌识别产品的识别率低在汉字识别上，有的根本不识别汉字，只是将当地的常见汉字人为附加到识别结果上。

　　LPR系列车牌识别仪可以根据汉字的笔划特征、轮廓特征、结构特征，利用神经元网络技术准确辨认汉字字符。

(2)相似字符误识率低

　　车牌识别技术的一个难点是区分相似字符，例如 Z 和 2、A 和 4、O 和 Q、O 和 D、8 和 B 等。对于这些字符车牌识别仪可以提取到更多更细微的特征，遇到相似字符时增加了一层特征判断，实际应用中可以很好的区分相似字符。

(3)自动校正车牌形变

　　由于摄像机的拍摄角度及车牌安装的不规范，导致车牌在图像中不是长方形而是平行四边形并有一定的倾斜角度，这将对车牌识别技术中的字符分割环节影响很大。车牌的形变在有些应用中是不确定的（比如：车辆移动稽查），LPR系列车牌识别仪的形变校正是自适应的，而非固定方式，在一定的拍摄角度范围内可以自动校正各种趋势的形变，使车牌识别可以应用于多种场合。

(4)对车牌大小的适应范围宽

　　为了减少非车牌因素的干扰、提高识别率和识别速度，车牌识别的定位技术中需要限制车牌在图像中的尺寸，如果定位到的局部图像超出所设的范围，即认为是非车牌的干扰因素。多数车牌识别产品给出车牌尺寸范围很窄，一般为水平比例占整个图像的1/5左右或1/4左右。在摄像机安装较低、水平拍摄角度较大的应用场合以及车载移动的应用场合中，汽车车牌的尺寸在视频图像中的差别很大，限制范围过小会导致漏车严重。

　　LPR 系列车牌识别仪由于有优秀的识别算法做保证，实际应用中可以对水平比例占到整个图像1/8到1/4范围内的大小车牌都有较高的识别率。

(5)智能化的摄像机及补光控制，解决白天和夜间的光照问题

　　车牌识别产品的识别率一方面与识别算法有关，另一方面取决于视频图像的质量。很多车牌识别系统在阴天时识别率较高，晴天时反而下降甚至无发识别。这是因为摄像机一般是针对监控需求设计的，如果让摄像机自行调节，只能调节整幅图像的平均亮度，在白天会受到逆光、直射光的影响而导致车牌的局部图像过暗或过亮，在夜间会受到车大灯影响而导致车牌过暗并有眩光。光线条件不好，拍到的图像中的车牌局部亮度不合适，导致车牌的信息损失，再好的识别算法也无法识别正确。

　　LPR 系列车牌识别仪采用了智能化的摄像机闭环控制技术及夜间补光技术，白天可以跟踪光线的变化克服逆光、直射光，夜晚消除车辆大灯的影响主动补光。应用车牌识别仪的系统，在各种光线条件下，都能采集到尽量清晰的有利于识别的图像，提高了系统的全天候的实际识别率。

2.车辆捕获率高，可检测0-200公里/小时速度的车辆　

　　一般的车牌识别产品由于受到计算机系统结构的制约和技术上的原因，在利用视频检测方式捕获车辆时，只能捕获到时速100公里以内的车辆，而且容易受阴影、 天气等非车辆因素的干扰。近几年的道路工程施工中一般不让埋设地感线圈检测车辆以防破坏路面，而且埋地线圈容易被大车压坏难以维护，多数都是采用视频检测，这就限制了很多车牌识别产品的应用。在超速违章处罚的系统中，车牌识别产品能否检测到高速行驶的车辆，显得尤其重要。

　　LPR系列车牌识别仪有独特的视频检测技术，可检测运动的车辆也可以检测静止车辆，车辆捕获率高达99%，能检测时速在0-200公里范围内的车辆，且不受摄像机抖动、阴影及天气的影响；

　　多数车牌识别产品采用识别的方法检测车辆，采用高配置的计算机运行识别软件的识别时间快的也需要200ms左右，车速较高时，无法应用。LPR系列车牌识别仪有独特的检测方式，在检测到有车后再开始识别，检测过程所需时间在40ms以内。识别仪接入输入视频信号后，在采集图像的同时即开始分析是否存在车辆，图像采完后即可得出是否有车的结果，如果有车则保留所采集的图像启动识别过程，没车则采集分析下一帧图像，实现了视频信号不丢帧检测，也就是说只要摄像机拍到了车辆就可以检测并识别，实际应用中，当摄像机安装于6米高度，拍摄20米处目标时，可检测到时速300公里的车辆，但是一般车辆达不到这么高速度，无法实际测量，我们暂时将这项指标保守的定为0-200公里/小时。

3.克服了软件方式的缺点，增强了车牌识别技术的实用性

　　车牌识别已经成为智能交通中的基础研究热点之一，现有车牌识别产品大多数都属于“摄像机 + 图像采集卡 + 通用计算机 + 识别软件 ” 的体系结构，称之为软件方式。同这种类型的车牌识别系统相比，嵌入式车牌识别仪有着不可替代的优势特点。

(1)脱离计算机，运行稳定、免除死机烦恼

　　计算机死机是一个在系统设计和使用中令人头痛的问题，尤其是工作于户外的工控机，系统维护极其不便。计算机的不稳定性因素在于： 1) 我们使用的工控机都是兼容机，硬件兼容性决定其内部结构多使用插槽方式连接 CPU 、内存、板卡等设备，这种方式引脚很多，灰尘、油污、材料老化、以及机械偏差都将导致接触不良； 2 ）现在的 CPU 主频很高、发热量大，一般使用风扇散热，风扇一直在户外运转很容易损坏最终导致 CPU 损坏； 3 ）硬盘也是机械部件，长期运行也容易损坏； 4 ）软件运行需要操作系统，大多数系统使用 Windows 系统，这种操作系统是多线程任务方式，系统内置了大量模块功能强大，这也决定了其不稳定性。计算机启动后要运行上百个模块程序且彼此关联，每个模块都可能存在缺陷（ BUG ），一旦出现问题就可能导致系统死机； 5 ）由于操作系统的复杂，对软件编制人员的要求很高，如果不能很好的理解 Windows ，复杂的识别软件模块也会存在缺陷影响系统的稳定性。很多死机故障仅通过断电、复位的方法是解决不了问题的，这种情况我们在使用办公电脑时也会遇到。工控机的不稳定最终决定了软件方式的车牌识别系统的不可靠。

　　采用了LPR-268N型号以太网接口识别仪的系统，识别地点可以不安装工控机 ，结果可以通过网络远距离传送到系统计算机，使系统维护变得简单、方便。LPR系列车牌识别仪运行于以DSP为核心的嵌入式系统平台，无操作系统，其稳定性在于： 1 ）产品属于专用设备，只有同外部设备的接口不得不采用连接器，内部元件都是焊接的。 2 ）识别仪功耗很低不需风扇，内部程序存储于芯片中，无机械部件； 3 ）内部程序为单一任务，硬件结构简单自主研发，不需要操作系统； 4 ）内部有电源及程序看门狗监控部件，一旦程序异常可以自动复位设备从新运行； 5 ）所有软件、硬件都是自主开发，没有来自外部的不稳定因素； 6 ）产品出厂前要经过多重检测，保证了产品的可靠性。

(2)不干扰用户系统的其它功能

　　软件方式产品中，识别软件与用户系统其它功能软件一般在一台机器上同时运行，在可能受到其它软件影响的同时，其稳定性也影响着系统其它软件的运行，而且识别软件算法复杂、稳定性不好控制，使得整个系统存在隐患。对于车牌识别只起辅助作用的系统，由于车牌识别软件影响了系统主要功能造成的损失是用户不能接受的。

　　嵌入式车牌识别仪与用户系统相对独立，仅将识别结果传给用户，其稳定性不会影响系统其它功能，用户可以放心使用。

(3)识别速度快且不受计算机配置及任务的影响

　　识别速度是车牌识别产品的一项重要指标，它决定了车牌识别产品是否可以在实际中应用，识别速度慢会导致漏车，识别率再高也无法应用。识别速度的指标应该在系统实际运行中被测试，但多数识别产品给出的识别速度是在实验室的理想环境下、用高配置的计算机、只运行单一的识别任务时得到的。车牌识别程序需要处理大量的图像数据，运算量大、算法复杂，系统资源占用率较高。实际应用中，系统计算机不仅仅要运行识别任务，还要进行诸如数据库查询和更新、网络数据处理、外部设备控制等工作，这些任务分担了计算机的系统资源，导致识别运算速度大大降低。用户经常在选择产品时感觉演示效果挺好，可是用在自己的系统中却感觉漏车严重，效果不理想。

　　嵌入式车牌识别仪的微处理器采用了适合于图像处理应用的高性能DSP芯片，指令系统包含图像信号处理的专用指令，而且内部可以实现多条指令并行执行。识别仪内部没有操作系统，程序直接用汇编语言编写，部分算法由硬件逻辑完成，识别运算速度快而且稳定。由于识别仪的识别运算工作是独立完成的，运算速度仅由自身性能决定，只在传送识别结果时需要计算机参与，且过程非常简单快速基本不占用系统资源，因此计算机系统配置的高低及执行任务的多少不会影响识别仪的性能。

(4)可用一台计算机连接多台识别设备

　　实际工程当中经常需要在一个地方对多条路上的车辆进行识别。为了节约成本和降低系统的复杂程度，经常设计使用一台工控机实现多路识别。 如果采用软件方式，选用性能最好的软件，并且除识别外计算机不再处理其它的复杂任务，一台工控机也只能完成两到三路视频信号的识别。

　　采用嵌入式车牌识别仪的系统，其识别性能基本不受计算机配置及任务的影响。实际应用中一台工控机能够同时管理几十台车牌识别仪，而且还能处理其它任务，不会影响识别处理性能和速度。

(5)体积小、功耗低，安装维护方便、供电方式灵活

　　一般工控机结构复杂、体积较大、功耗高，户外安装时需特别注意散热、保温、防潮、防腐蚀、防盗等防护工作，需要较多的附属设备，安装维护极为不便，稳定性也受到很大影响。其工作时功率有上百瓦，需要解决供电拉线问题。

　　LPR系列车牌识别仪体积小、功耗很低、可喷涂防护层，防护措施可以很简单。识别仪的功率只有几瓦可以利用，在没有电源提供的场合可以利用太阳能电池板及蓄电池进行供电。应用于便携、移动系统时不需携带逆变电源，可以采用单独的电池供电或使用车辆上的电池。

4.自行分析处理雷达数据，抓拍超速车辆

　　《道路交通安全法》开始实施后，对超速违章处罚系统的需求迅速增加。一般系统采用的方式是：在国道或高速公路上设置自动检测点安装测速和抓拍设备，在公路出口或路上设置执法点处罚超速车辆。

　　目前被权威部门认可的、使用最多的车速测量设备是雷达测速仪（简称雷达）。LPR-268N车牌识别仪可以直接连接雷达抓拍并识别超速车辆，然后将车牌号码、车辆速度值、特征图像、全景图像一并通过网络传送到系统主机。超速检测点不需要工控机，不用埋地线圈，节省资金并增加可靠性，我们提供检测点的完整解决方案。

5.可选择多种接口方式

　　车牌识别仪的识别结果最终要传送到系统服务器，用户可选择并口、以太网、USB、串口等多种数据接口方式。其中以太网接口支持标准TCP/IP协议，可选择客户机或服务器模式，可直接连接ADSL，CDMA或GPRS无线路由、光端机等网络设备；

6.操作简单、技术支持完善，易于集成、开发

　　嵌入式车牌识别仪是一种全新的车牌识别产品，虽然产品是硬件方式可用户面向的是纯软件的操作方式，而且操作简单、功能完善。当用户遇到问题时，我们将提供全面的技术支持，帮助解决并全力以赴协助用户完成系统的应用开发。产品应用的方便性主要表现为：

(1)提供驱动程序及应用示例

　　LPR 系列车牌识别仪有配套的驱动程序，驱动程序完成硬件接口控制、数据包解析、数据过滤、设备设置等工作。用户不必关心硬件操作，只需调用动态连接库即可完成接收识别结果及识别仪工作模式设置等操作。对于不同接口方式的识别仪其驱动程序与用户的接口是相同的。产品的硬件和驱动程序可能会升级，但是与用户的软件接口协议不会改变，所以产品升级后用户的应用程序可以不变。

(2)提供完整的产品应用解决方案和技术

　　多数车牌识别产品一般只提供识别功能，不提供完整解决方案。LPR系列车牌识别仪提供完整的产品应用解决方案和技术，涵盖了移动稽查、超速违章抓拍、全景图像、城市卡口、大门监控等各种应用需求。用户可以通过识别仪的设备设置实现满足需求的工作模式。

　　凭着多年的车牌识别应用方面的经验，我们已经有多种应用方式的解决方案，我们也可以根据用户新的需求设计并开发新的解决方案。

(3)免费提供升级软件包，自动升级、硬件不需改动

　　任何产品随着技术的发展、需求的变化都要不断的升级换代，尤其我国的车牌样式更新相对较快。我们承诺向用户免费提供软件升级。 软件升级包括识别仪内部程序升级和驱动程序升级， LPR 系列车牌识别仪的软件升级方式十分简单，我们会提供动自动升级程序，用户接好识别仪后执行自动升级程序即可完成识别仪内部DSP程序的升级，不需改动任何硬件。

7.可现多种便携产品　
　 嵌入式车牌识别仪具备目前业界最小的识别单元体积，方便了系统集成和应用。由于体积小、功耗低，甚至可以集成到专用的交通设备之中，如集成在测速仪内，在测速的同时完成车牌号码识别；集成在监控摄像机内，在传输视频信号的同时传输现场识别的车牌号码。甚至可以实现完全手持的车牌识别设备，本身具备液晶显示屏，可以由交通警察随身携带、现场识别，在发现黑名单车辆时自动进行报警，并显示车辆信息。